겨울철 최고의 배터리

2018 등급 : 우리는 어느 배터리가 겨울에 더 좋은지 알고 있습니다.
에 의해 게시 됨 : Stepan Kagner

차가 완전히 작동하는 동안 자동차 판매점의 냄새는 아직 글로브 박스의 구석에서 침식되지 않았으며 저온 점도 지수가 5W 또는 0W 인 합성 오일이 모터에 주입되어 배터리의 존재를 잊어 버릴 수 있습니다. 겨울철에 시작하는 문제는 저품질 연료 또는 왼쪽 치수가 포함되어 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 그러나 여기에있는 많은 세부 사항들이 철저하게 생명을 망칠 것입니다. 여기에있는 접촉은 약간 산화됩니다 (그리고 수백 암페어의 전류가 들어오는 강력한 저전압 회로, 심지어 옴의 몇 십분의 일이 심각합니다), 거기에서 노즐이 연료를 더 많이 분사하기 시작했습니다 ... 그리고 결과적으로, 그 문제없는 출발에 오랫동안 기뻐 해 온 자동차는 이미 변덕스러워지기 시작했고, 오래된 배터리를 교체 할 때가되었습니다. 그리고 정확히 무엇입니까? 이미 조명용 전선 선택에 직면 해 있고 주차장에있는 지인의 원형을 확장 한 자동차 애호가에게는이 질문이 유휴 상태로 보이지 않습니다.

겨울용 배터리를 선택할 때 무엇을 찾아야합니까?

생산 기술 및 뱅크 플레이트의 패키징의 특수성과 차이점을 고려하지 않으면 충 방전 사이클 중에 발생하는 프로세스의 화학적 특성을 고려해야합니다. 그러면 배터리를 볼 필요가 없습니다. 모든 배터리에 표시된 주요 매개 변수는 용량 및 쿨 스크롤 전류 (시작 전류라고도 함)입니다. 그러나 솔직히 이웃 한 배터리의 이러한 파라미터를 비교하면 실제로는 거의 영향을 미치지 않습니다.

함께 시작하겠습니다. 컨테이너. 이것은 단순히 정격 전류로 완전히 충전 된 배터리의 방전에 의해 결정됩니다. 동시에 배터리의 동작은 선형 적이 지 않습니다. 마킹에 따르면 배터리는 10 시간 동안 6 암페어를 제공 할 수 있고, 1 시간 이내에 60 암페어를 줄 수 있지만 시간은 단축됩니다. 배터리의 상태와 디자인 기능에 달려 있습니다. 그리고 갑자기 새로운 배터리를 구입 한 70 암페어 시간대가 이웃 사람의 55 암페 닛크보다 먼저 항복하며, 이미 장난스럽게 미소 지으며 트렁크에서 철사를 꺼내는 것이 갑자기 드러날 것입니다.

적어도 어쩌면 적어도 시동 전류 우리에게 뭔가 말해 줄까요? 원칙적으로 콜드 스크롤링 전류 측정 조건은 이미 "전투"에 가깝습니다. 배터리가 음의 온도에서 지정된 시간 동안 줄 수있는 전류는 고정되어 있습니다. 온도가 기준에 의해 설정된 임계 값 아래로 떨어지면 (그리고 러시아의 많은 지역에서이 -18 ° C가 한계에서 멀어지면) 어떻게 될 것입니까? 악의적 인 이웃 사람은 아직도 철사를 멀리 제거하지 않았다 고, 고민하지 말라.

그런 것도있다. 배터리 백업 용량. 이 시간 (예, 백업 용량은 분 단위로 측정)입니다. 배터리는 전압이 10.5V가 될 때까지 25 암페어의 표준화 된 전류를 공급할 수 있습니다. 그리고 어떤 온도에서? 그것은 같은 것입니다.

그리고 우린 똑같이하는거야, 오 위? 입으로 당신의 귀에 말할 수있는 모든 것은 이론적으로 용량이 크고 시동 전류가 더 좋은 배터리입니다. 적어도 높은 시동 전류는 적절한 판 영역과 낮은 내부 저항을 약속합니다. 강력한 부하에서 작업 할 때 근본적으로 중요합니다 (우리는 물리학 과정과 전체 회로에 대한 옴의 법칙을 상기합니다). 그러나 여기에 그렇게 간단하지 않습니다.

여기에 랙에 새 배터리가 있습니다. 그리고 브랜드는 시끄럽고 차가운 스크롤 암페어가 많을 것이라고 약속합니다 ... 문제는 EN이나 DIN 또는 다른 어떤 테스트도 시동시 여러 번의 시도를 포함하지 않는다는 것입니다. 결과적으로 시동기 전류의 기록 표시기 소유자는 시운전 중에 실제로 시연 할 수 있고 시동기를 거의 돌릴 수 없습니다. 이것은 플레이트 사이의 거리와 분리기의 디자인까지 배터리 설계의 많은 특징에 의해 영향을받습니다. 새로운 배터리가 없으며 암페어가 적은 이웃에게 새로운 구매의 즐거움이 다시 파괴 될 것입니다. 그러나 어떤 이유로 자동차가 더 잘 시작됩니다.

그 결과는 분명합니다. "이마에있는"여러 배터리의 특성을 비교하면, 서리가 시작된 이후의 모든 것을 이해할 수 있기 때문에 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 그래서, 다른 사람의 경험으로 돌아갈 때입니다. 연습이 아니라면 다른 배터리의 장단점을 보여줄 것입니까?

겨울에 가장 적합한 배터리 - 2018 등급

장소이름등급가격
1튜멘 프리미엄9.6 / 103 700
2바르 타 블루 다이내믹9.5 / 105 510
3TAB Polar9.4 / 105 000
4뮤 툴 실버 칼슘9.3 / 105 250
튜멘 프리미엄
3,700 (64 Ah)

배터리 튜멘 프리미엄 - 겨울철 가격 대비 효율성면에서 확실한 선두 주자입니다. 유사한 기본 매개 변수를 가진 유럽의 프리미엄 브랜드의 배터리는 이제 거의 두 배의 비용이 들지만 심한 서리에는 이와 같은 안정성을 제공하지 못합니다. 튜멘은 특성을 손상시키지 않고 간단히 자신의 업무를 수행합니다.

그렇다면 브랜드 용으로 다른 배터리를 너무 많이 지불합니까? 사실,뿐만 아니라. 납산 배터리의 징벌은 심한 방전에 대한 해로운 영향입니다. 그리고 이제 튜멘 배터리는 그것을 좋아하지 않습니다. 충전 상태를 모니터링하는 것을 잊지 않고 마지막까지 실행하려고하여 배터리를 강간하지 말고 염두에 두어야합니다. 비록 "튜멘"과 예기치 못한 끝이 있더라도, 그만한 가치가 있습니다 ...

우리는 특히 고전적인 디자인의 배터리가 깡통 플러그를 헛되지 않게 설정한다고 말합니다. 증류수를 넣고 전해액의 밀도를 확인하는 것을 잊지 마십시오.

어쨌든,이 배터리의 겨울 성능을 위해, 우리는 등급에서 1 위를 줄 것입니다. 다른 방법으로 돈을 버는 시도는 너무 많을 것 같지 않습니다.

9.6 / 10
등급
바르 타 블루 다이내믹
5,510 (60 Ah)

명시된 특성에 따르면이 시리즈는 물론 더 비싼 실버 다이나믹보다 매력적이지 않지만 겨울철의 정상 온도에서는 매우 유사합니다. 그럼, 특히 아무것도 잃지 않고 저장하지 않으시겠습니까?

이러한 축전기의 장점의 수에 따라, 우리는 이르쿠츠크의 "야수"가 겪는 "추첨"없이 특성의 적절한 안정을 기인한다. 음, 그리고 중요하게도 Blue Dynamic은 최상의 작동 조건이 아니더라도 괜찮은 생존 성을 제공합니다. 예를 들어, 사용자와 발전기가 더 이상 최상의 상태가 아니며 라디오 테이프 레코더가있는 경보 시스템이 주차장의 요금을 상당 부분 차지합니다.

요즘 Varta의 품질은 "옳지 않은"것이라고 지적하는 것이 관례이지만 브랜드는 여전히 견고한 위치를 유지하고 있습니다. 그 가격은 품위있게 성장 했습니까?하지만이 순간이 중요하다면 왜 국내 배터리에 신경을 쓰지 않을까요? 튜멘 (Tyumen)이 이미 시연 한 것처럼 가치있는 옵션도 있습니다.

9.5 / 10
등급
TAB Polar
5,000 (60 Ah)

Resinčna slovenska moč! 러시아 구매자를위한 슬로베니아 극지 시리즈 배터리의 가장 큰 단점은 아마도 상점에서의 낮은 보급이다 : 동일한 "Varta"가 구석 구석에서 발견 될 수 있지만 TAB Polar는 소매점의 선반에서 그런 빈번한 방문자가 아니다. 그러나, 그가 당신에게 나타났다면, 사고에 대해 생각하는 것이 좋습니다.

예를 들어, 60 암페어 시간 동안 모델을 사용한다면, EN에 따라 냉간 압연 전류가 600 암페어 가량을 침착하게 시연 할 것입니다. 그러나 우리가 이미 위에서 썼던 것처럼, 그 자체로 혹독한 서리 때문에, 이것은 자신감이있는 발사를 보장하지 않습니다. 그러나 TAB은 Polar라는 이름을이 시리즈에 지정하지 않았습니다. 배터리는 반복적으로 시작하려는 시도에 자신있게 견딜 수 있고, 그러한 "폭력"이후에 신속하게 충전 할 수 있습니다. 아마도 겨울철에 가장 흥미로운 배터리는 저온에 가장 민감한 분명한 디젤 차량 소유자가 될 것이며, 시동기가 크랭크 샤프트를 회전시키는 속도는 시동 가능성에 근본적으로 영향을 미칩니다.

9.4 / 10
등급
뮤 툴 실버 칼슘
5,250 (60 Ah)

터키가 어디 있는지, 그리고 서리는 어디있어? 그럼에도 불구하고 우리 나라에서 특성과 좋은 자원의 조화에 대한 좋은 평판을 얻은 것은 터키 전지입니다. Mutlu는 거의 테스트의 정상에 오르는 경우는 거의 없지만 추위에도 안정적으로 일합니다. Mutlu가 시동의 확실성에 대해 누군가를 잃을 가능성은 있지만 연료 분사 장치가있는 가솔린 엔진의 경우 최소한 lkzpbv에 이러한 배터리를 권장 할 수 있습니다.

이와 별도로, 우리는 좋은 충전 요금을 언급합니다 - 겨울에는 특히 짧은 시간에 큰 전류로 배터리를 "강제로"끌 때 실제로는 충전 할 시간이 없기 때문에 특히 중요하지 않습니다. 결과적으로 배터리는 점차적으로 충전량을 줄이고 빠르게 소모되어 아침 가동이 악화됩니다. 따라서 Mutlu의 겨울 "let-up"과 겨울의 배터리 정격을 조건으로하더라도 이것은은 칼슘 시리즈 배터리가 다른 배터리보다 훨씬 더 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다.

9.3 / 10
등급

... 그리고 마침내

어쨌든, 배터리뿐만 아니라 자신감있는 시작을 보장합니다. 반복적으로 저자는 배터리가 완전히 충전되었거나 제대로 왜곡되지 않았기 때문에 완전히 작동하는 배터리가 새로운 배터리로 바뀌 었는지 확인해야했지만 실제로는 충분했습니다. 깨끗이하고 바짝 죄다. 시동기와 배터리 자체 (특히, 예를 들어, "Matiz"의 클램프 - "종")에 익숙합니다.

잊지 마세요. 양초, 인젝터, 연료 품질 순도: 배터리가 크랭크 샤프트를 크랭크 업 시키더라도 정상적인 스파크가 없기 때문에 모터가 정상적으로 시동되지 않으며 겨울철 연료 스프레이의 품질이 가장 중요합니다. "커브"는 특히 제트기에 의해 분사되었고, 미세한 물방울로 분사되지는 않았으며 따뜻함에 따라 연료가 정상적으로 증발하는 것을 막았으며 겨울에는 더욱 그렇습니다. 디젤 엔진의 경우 예열 (예 : 콘센트에서 임펠러와 같이 가장 단순한 것)을하면 서리가 내리는 아침에 가장 좋은 배터리보다 더 빨리 시작할 수 있습니다.

확인 작업 발전기: 차가운 배터리 및 그래서 더 나쁜 것은 충전을 얻고 더 낮은 충전 전압으로 - 더욱 그렇습니다. 배터리가 불량이 아닌 점등을 위해 전선을 사용하여 이웃을 기다리는 이유는 과충전 (undercharging)입니다. 배터리가 엔진을 돌리는 것이 기쁘 겠지만 충분한 충전량은 없습니다.

그리고, "겨울에 사는 것이 더 좋은 배터리는 무엇입니까?"라는 질문을 믿으십시오. 오랫동안 걱정하지 않아도됩니다.

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